改善市内交通
交通问题一直是阻碍景德镇发展的突出问题。城市是这样，农村也是这样。大家都需要便捷的交通，各级领导也都希望解决，但是谈何容易。
铁路盼了多年，年年等着国家的好消息。在50年代，果然来了铁道兵，先动工修复桥涵；路基的土方由地方承担。我们的任务是动员干部、工人、学生群众修路。1958年10月动工，大家的情绪都很高。我带头上路挑土挖土，干群那种热闹的劳动场面确实令人鼓舞，真是指到哪里就打到哪里，质量高，速度快。可是，大部分路基桥涵工程完成后，铁路又因故下马了。疏通昌江河道，也是景德镇的一大愿望。曾设想在鲇鱼做一拦水坝，使水位提高一米，就可通行300吨的船。但是市财政经费保证不了，技术力量也不行，工程停了下来。交通问题是大事，没解决好心里一直不平静。我想一个市的财力物力有限，对外交通解决不了，市内交通一定要解决，这是全市人民极为关心的问题。
新建中渡口浮桥
那时，外地人坐汽车到了景德镇，还要过两个渡：吕蒙渡、中渡口，费时一个多钟头。吕蒙渡，是市区连接鄱阳的公路渡口，也是两县的分界渡口，建桥应由省公路局安排。中渡口是市内的交通要道，但要建桥也是难度很大的，怎么办？想到三四十年代那里曾搭起过一座步行浮桥，于是计划新建一座较大的浮桥用来通汽车，办法是用若干条渡船排成一长串，连接两岸，上面铺桥板。我先组织人员在昌江的支流西河架桥作试验。试验用的木材不会损坏，船也不会损坏，成与不成都无妨。20多个人，用了一天时间，桥架成了，汽车可以在上面开过去，由半个小时过一渡，缩短到两三分钟，行人过往更为方便，体现了多快好省。市长们很快组织人员设计打造专用船只和桥板，大约不到半年时间，到1953年10月就建成通车，可以通过5吨带拖斗的货车。桥头的土方工程，是组织干部、工人义务劳动完成的，木材市里也能解决。后来在吕蒙渡也建成一座。两座浮桥的建成，使进出市区缩短了一个半小时。
建桥不易，管桥也难。浮桥建起来后，实行了一段时间的收费养桥，每辆车一次收2元，不少人告状，后经协商加在运费上，以后又全取消。管理浮桥也没经验，想不到的事发生了：一次天降暴雨，山洪暴发，河水骤涨几米，人们仍在桥上往来，洪水却冲断铁链，把桥船冲出好几里，有60多人来不及上岸，惊慌呼救。消息来得突然，当时一筹莫展。我立即赶到江边，与大家一起商议，估量桥船较大较新，暂不会出事，贸然派船赶去，也不安全，这样大的水谁敢去？后来调了一艘动力船去抢救，浮桥冲出60里才停下，然后安排返市，幸喜没出人命。事故教育了人们，从中吸取教训，事后在掌握水情、岗位责任、抢险准备等方面制定了安全措施，事故也激发了我一定要建一座永久性的大桥的决心，不但保证安全，而且人车分流，减轻浮桥压力。
加设第一座昌江大桥
建一座昌江大桥的设想渐渐在我的脑子里形成。结构要水泥，石头，拱式，37米跨度，承重80吨，全长800多米。1960年10月，我们下决心依靠自己的人力、物力、财力和技术力量建造，但实行起来不容易。首先是经费来源，民工的工资是不能拖欠的，有钱发工资就可以开采石头。钢材、水泥，先欠帐，调用一部分。为了解决经费来源，市长还想了一个办法以，，叫公园开饭馆，赚的钱用来补助修桥费用，这一着倒是解决了一些问题。建桥的每步，都受到市领导的重视与关心，我们调了一位有实践经验的城建局副局长到一线指挥。桥址选在市区下游处，以免将来增加市中心的运输流量。枯水季节打基础，桥墩出水面后，就有人急于赶时间砌石头、做墩子，议论不决。我们来到现场实地察看，用铁锤砸，一砸一个坑，显然水泥还未坚固，往上砌石头的时间还不到。这些事情，现在都是依靠技术人员和工人解决的，但在当时，却离不开领导的参于，否则难作正确决定，弄不好有大祸临头。从始到终，我偿到了发动群众即无往不胜的甜头，也体会到深入一线调查研究的重要。1963年国庆日，昌江大桥竣工通车。怀着战战兢兢的心情，我看着大桥建成，经受洪水考验，总算完成了瓷都人民久久盼望的一个心愿。
建造小型飞机场
昌江大桥通车后，浮桥便以人行为主。南北两桥，连接东西两岸，市内交通大为改善。但是，走出市区，仍然步履艰难。到省会南昌去一趟，单程要10多个小时，来回至少两天，任务再紧再急也无可奈何。有一次，建国瓷厂有个工人的头皮被机器卷了下来，超过了24小时就有生命危险，市内医院解决不了，要以最快速度送到上海抢救，实在没办法，只好用汽车专送。这件事使大家进一步想到：如果有飞机多好！于是我们又加紧到省里去请示与商量，多方活动争取。最简便的是12座的小型“安二”飞机，由我市修建机场，盖房子，省里安排飞机，培训人员，投资也以市里为主。省里同意了，我们便积极行动。首先派人到天津培训，学习管理技术，指导机场建设。其次，同鄱阳建立气象协作，因为，景市至南昌要经过鄱阳县的南部湖面上空。最大的难题仍然是缺钱，我们发动大家出主意，想办法。大家费尽心机，认为只有一条可取的经验，就是动员干部、组织工人群众义务劳动，重点是机场跑道。市里的主要领导都带头同大家一起参加劳动，劳动气氛热火朝天，真是万众一心建机场，定叫飞机上蓝天。机场建成了，通航了，从景德镇到南昌只需50分钟或一小时，比汽车快了10倍。还首次执行了运输鱼苗到杭州的任务，办了过去办不到的事。从此，遇有急事到南昌、到上海都有出路。试航的那天，部分各界人士登机俯瞰瓷都大地，地面群众仰望飞机在蓝天盘旋。一批批干群代表腾空而起又从天而降，真是心潮澎湃，群情振奋。
建设农村公路网
景德镇与浮梁县密不可分，修建浮梁县境内的公路，发展城乡物资交流，加快农村各项事业的建设，是广大农民的心愿，也是我们日常工作中的一个重点浮梁农村物产丰富，窑柴、瓷土、木竹、茶叶、粮油、副食品等，因受交通不便的限制，难以货畅其流，人民生活提高不快，尤其是山区，长期守着宝藏受穷。农民和农村干部，对修公路的呼声很高，每到一处，都会谈起修路。难题就是没钱投资。我同他们反复讨论，找到一条方针，就是“人民公路人民修，修好公路为人民”。具体策略是，搞好规划，分期实施，步步推进。这样做，有看得见的好处，不会造成损失。实施方案是：土方由民工建勤承担，每个男劳力10天;桥梁、涵洞、开山石方由国家投资；矿山、窑柴、工业原材料生产基地的公路，由有关工矿企业承担部分任务，在不影响日常生产的前提下，动员部分工人参加修路。组织上统一领导，分段包干，开展劳动竞赛，区乡干部配合搞好后勤生活供应，同时严格检查工程质量，不搞简易化和低标准。
浮梁县境内的主要公路，从开始设想，到路线选择、设计施工、质量检查、竣工验收的全过程，我都参加过，当年为民修路的那种艰辛与乐趣，至今仍历历在目。
记得1960年修峙陈公路时，我和两名公安战士背着包沿路步行。第一天住清溪村公所，晚上同干部群众座谈，研究修路中的问题。山区人民盼望修路，造福子孙，听说开座谈会，自发参加的人越来越多，一直谈到深夜。第二天住程家山村修路指挥部，了解民工情绪，反映挺好，只要求加点粮食，尽量吃饱一些，有点肉吃就更好。当晚就睡稻草木板，那么多人睡起来也暖和。第三天到了兴田公社，一路上看到和听到的，都是群众盼望公路早修通，这使我坚定了克服困难为群众办实事的信心和勇气。在曲阿里，听说有个民兵连长完成任务很出色，他说是为了夺红旗，不是为自己，我去村里看了他，向他表示敬意。由于公路全线开展了劳动竞赛，修路进展很快。公路通车时，我又去了现场，沿途群众都赶到路边看新鲜，就象过年一样热闹。当地很多人都没见过汽车，车子停下都争着去摸一下，别提有多高兴。
沿着公路尽头继续走，我们来到了大山深处的金竹山垦殖场场部。山区特别冷，但人们的情绪很热烈。他们知道下一步公路将要在这里通过，这事就成了他们荼余饭后的议论中心。有道是“缝水开路，遇水搭桥”，可真要在山上修公路、造桥涵，却不是一件容易的事。农民的劲头很大，土方任务他们保证完成，别外组织了几十人的专业爆破队，历时一年多，这条公路终于1961年5月完成。这条公路修通后，从市区坐车向西，经西北、东北，由东面返回，这样，北部山区同市区就形成了一条循环线，使过去步行两天多的旅程缩短为两个多小时。有位老人说：“坐上六角钱的车，一闭眼车就飞起来，一睁眼就到了景德镇，真快。”
经过几年努力，浮梁县境内陆续修通了景市——瑶里，鹅湖——兴田，三龙——大洲，经公桥——桃墅，峙滩——陈村等路段，并与原有公路相接，形成了境内四通八达的公路网。公路基本上通到大队（村），大部分村庄有公路，或靠近公路。修公路的实践，不仅方便了群众，促进了城乡交流，共同发展，而且锻炼了干部，增长了依靠群众办实事的才干。
发展农村电话网
有了公路，就要汽车。从市里抽调，原则上每个公社给一辆。边远山区和区所在地，先给，给新车；区上有交通任务的配一辆摩托车。
我又通过省里领导批条子，买了几吨新电线来发展电话网，上饶和省里都抽调了架线技术人员来帮助，市里邮电局组织施工，公社负责电线杆。于是，区和公社都装了总机，有的大队装了分机，全县电话畅通了。
农村交通一改善，城乡交流便活跃起来。市立医院和工矿医院还在经公桥、鹅湖两区建了一个区医院，两院领导直接派医生下去，群众治病也方便了。市里的电影队和剧团，也安排他们定期去农村演出，活跃农民的文化生活。我赞成公社在有正当收入的情况下盖点房子，搞点公共设施，把公社所在地搞得象样一点。我为农村购进了几百部大板车，让农民在农闲时能拉车搞点运输。我到处为农民要化肥，有一次要到外贸部长叶季壮那里去了，他批了两次，给了700吨，大家高兴极了。有了化肥又到外地去调换红花草种子，从此各村自己留种，年年种绿肥。我提倡公社所在地先建小发电站，有烧柴油的，有烧木炭的，虽然五花八门，电站建起来了好处很多。有一次我在东埠大队住了几天，亲自坐镇指挥，为他们建了小发电厂，照明、广播、加工稻谷，好处很实在，扩大了城乡交流，开阔了农民眼界。每个公社还建了一个有“三床五具（车床、刨床、钻床等工具设备）的机械修理厂，并为他们到处物色技术工人，支援生铁钢材、农机配件等紧缺物资。市各部门、各单位，我都给他们一定的支农任务。如教育部门下乡建三所农村中学，文化部门送书报下乡等。在三龙公社试点掀起水利建设高潮，我号召各部门各单位有钱出钱，有力出力，支援农业。市县合并时正遇大炼钢铁，县里压力很大，我以支援瓷业为名，请求上级免去了大炼钢铁任务，又减免了征购任务，保住了后期山林不被砍光。总之，我对农村建设抱积极态度，能办的先办，能快的快办，边做边象，不求全责备，为心向事业的干部撑腰，支持干部和群众中的新生事物。我想，既然市县合并，就要把农村和城市连接起来，互相支援，城乡交流，政治上巩固工家联盟，经济上共谋加快发展，这样才能建设新瓷都。